เทอร์โบ GT30 GT3037 GT3076 T3 TURBO CHARGER 0.82 A/R 48.1 TRIM COMPRESSOR 500 +HP

บทนำ :

GT3037 Turbocharger เป็นเทอร์โบขนาดใหญ่ที่สามารถสร้าง 500 HP ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันและด้วยการปรับแต่งที่ถูกต้อง Gt3037 มักใช้สำหรับเครื่องยนต์เคลื่อนที่ขนาดใหญ่ 3.0L ขึ้นไปเนื่องจากเครื่องยนต์ประเภทนี้สามารถผลิตปริมาณไอเสียได้เพียงพอที่จะดัน GT3037

การใช้งาน:

เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 4/6 กระบอก 2.5L-3.0L ทั้งหมดเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 4/6 กระบอกสูบ 2.5L-3.0L

พลังม้า :

เพิ่มพลังม้าได้ถึง 500BHP หมายเหตุ: รุ่นนี้เป็นเทอร์โบสากล โปรดยืนยันว่ามีพื้นที่เพียงพอในรถของคุณในการติดตั้งเทอร์โบนี้ก่อนซื้อหรือไม่

ข้อมูลจำเพาะ :

• ทางเข้าไอเสีย (ท่อร่วมเทอร์โบ) หน้าแปลน: หน้าแปลน T3 มาตรฐาน
• หน้าแปลนช่องระบายอากาศ: หน้าแปลนสลักเกลียว 4 ตัว
• ขอบกังหัน: 74.2
• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเหนี่ยวนำกังหันกังหัน: 64.8 มม
• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวขับกังหันกังหัน: 55.8 มม
• กังหัน A / R: 0.82
• ขอบคอมเพรสเซอร์: 48.1
• เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวเหนี่ยวนำ: 52.7 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวขับคอมเพรสเซอร์: 76 มม
• คอมเพรสเซอร์ A / R: 0.6
• ช่องเติมน้ำมัน: M12 * 1.25 และ 2 * M8 * 1.25
• ช่องจ่ายน้ำมัน: 2 * M8 * 1.25
• น้ำ: M18 * 1.5
• ขยะ: ไม่มีขยะ
• แบริ่งแรงขับ: 270 องศา
• ประเภทเทอร์โบ: ส่วนบุคคล
• แบริ่งวารสาร: แบริ่งวารสาร
• ประเภทน้ำ + น้ำมัน
• การรับประกัน: 2 ปีสำหรับข้อบกพร่องในการผลิตใด ๆ
• อุปกรณ์เสริม: คุณจะได้รับตรงตามที่แสดงในภาพด้านบน
• ขนาดบรรจุ: 30x28 x 24 ซม
• น้ำหนักแพคเกจ: 8750g

ฟีเจอร์:

• วัสดุผลิตภัณฑ์:
• ที่อยู่อาศัยของกังหัน: เหล็กดัด QT450-10 - ทนต่ออุณหภูมิได้ถึง 700
• ล้อกังหันเหล็กเหล็ก: โลหะผสม K418 - เสถียรภาพในการเกิดออกซิเดชันสูงและความต้านทานสูงถึง 900
• ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์: อลูมิเนียม ZL104 น้ำหนักเบา
• ล้อคอมเพรสเซอร์ / ใบมีด: ใบมีดอะลูมิเนียมหล่อ - ความหนาแน่นของอากาศที่เหนือกว่าและความต้านทานการกัดกร่อน
• คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์:
• เทอร์โบที่คุ้มค่าเพิ่มพลังงาน 20-40% สำหรับรถของคุณ
• ประสบการณ์มากมายในการผลิตเทอร์โบและโรงงานของตัวเอง
• แหวนซีลน้ำมันความเร็วสูงและระยะห่างที่แม่นยำ
• ข้อดีของเทคโนโลยีสร้างขึ้นเพื่อความทนทานและความแข็งแรง
• ข้อดีของเทคโนโลยี:
• การทดสอบสมดุล 100% โดย TURBOTECHNICS VSR3
• การทดสอบเทอร์โบ VNT VNT Turbo G3-min-Flow
• เครื่องทดสอบแอคชูเอเตอร์ขั้นสูง / โปรแกรมเมอร์

ประกาศการติดตั้ง:

• เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบจุดด้านล่างก่อนติดตั้ง:
• การเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ: หากไม่ได้เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศอาจทำให้ล้อคอมเพรสเซอร์เสียหายได้
• เนื่องจากแบริ่งลอยและเทอร์โบชาร์จเจอร์จะได้รับความเสียหายจากสิ่งสกปรกในน้ำมันเก่า
• หลังจากยกเครื่องขนาดใหญ่แล้วจะไม่สามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ได้เนื่องจากมีสิ่งสกปรกในน้ำมันมากเกินไปหลังจากยกเครื่องซึ่งจะทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทดแทนเสียหายทันที
• โปรดเรียกใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เก่าประมาณ 7-10 วันจากนั้นเปลี่ยนเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่และน้ำมันเครื่องใหม่

ข้อสังเกต:

• โปรดตรวจสอบข้อกำหนดอย่างละเอียดก่อนซื้อ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับข้อมูลเหล่านี้โปรดติดต่อเรา
• นี่คือเทอร์โบแอปพลิเคชันสากลดังนั้นการดัดแปลงจึงอาจจำเป็นต้องมีสำหรับยานพาหนะบางคัน