maXpeedngrods Dual Ball Bearing Turbo Turbocharger GT3071 GT3071R Turbo Compressor A/R 0.63 ตลับลูกปืนเซรามิกคู่ Upgr adeDual & ล้อเหล็กแท่ง GT30 GT3071R Racing Turbocharger

    แอปพลิเคชันแอปพลิเคชัน   

 

   Universal 2.5-3.0L สำหรับเครื่องยนต์ 2.5-3.0L  

 

   ข้อมูลจำเพาะ:   

 

   หน้าแปลนทางเข้าไอเสีย: V-Band

หน้าแปลนช่องระบายอากาศ: V-Band

ขอบกังหัน: 80.7

A / R กังหันกังหัน: 0.82

เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเหนี่ยวนำกังหัน: 60 มม

เส้นผ่านศูนย์กลางตัวขับกังหัน: 55 มม

ขอบคอมเพรสเซอร์: 52.8

คอมเพรสเซอร์ A / R: 0.63

เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเหนี่ยวนำคอมเพรสเซอร์: 51.5 มม

เส้นผ่านศูนย์กลางตัวขับคอมเพรสเซอร์: 70.9 มม

น้ำมันเครื่องป้อน/ทางเข้า: 7/16-24

น้ำมัน drian / outlet: M8*1.25/37.8

ช่องเติมน้ำเข้า / ทางออก: M14 * 1.5

การควบคุมแรงดัน: จัดการได้ถึง 3.0 บาร์ (43.5psi)  

 

    ประเภทแบริ่ง: ตลับลูกปืนเซรามิกคู่ 

ประเภททำความเย็น: น้ำ + น้ำมันหล่อเย็น

 กำลังม้า: 500hp 

ประเภทเทอร์โบ: ส่วนบุคคล

อุปกรณ์สากล: ใช่

เสร็จสิ้น: เคลือบด้าน

สภาพสินค้า: แบรนด์ใหม่ 100%

อุปกรณ์เสริม: คุณจะได้รับตรงตามที่แสดงในภาพด้านบน

ขนาดบรรจุ: 27x25 x 23 ซม

น้ำหนักหีบห่อ: 7.5 กก  

 

    ในรายการรวมด้วย:   

 

   1x เทอร์โบชาร์จเจอร์

2x ปะเก็นพอร์ตน้ำมัน

1x สลักเกลียว

2x เครื่องซักผ้า 2x

คู่มือการใช้งาน 1x

1x โบรชัวร์

สติกเกอร์ 1x สติกเกอร์  

 

   คุณสมบัติ: คุณสมบัติ   

 

   วัสดุผลิตภัณฑ์: * * วัสดุผลิตภัณฑ์

1. ที่อยู่อาศัยของกังหัน: ตัวเรือนกังหันสแตนเลสสตีล - ทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 1020 

2. ล้อกังหันเหล็กเหล็ก: โลหะผสม K419 - เสถียรภาพและความต้านทานการเกิดออกซิเดชั่นสูงไม่เกิน 1000 

3. ที่อยู่อาศัยคอมเพรสเซอร์: อลูมิเนียม ZL104 น้ำหนักเบา

4.  ล้อคอมเพรสเซอร์ billet compressor: Forged CNC ล้อคอมเพรสเซอร์อะลูมิเนียมเหล็กแท่งเต็มกลึงแบบเต็มรูปแบบกลึง CNC ให้ช่วงแรงม้าที่ใหญ่ขึ้นและการตอบสนองต่อการเพิ่มสูงสุด  

 

   *คุณสมบัติของสินค้า

1. เทอร์โบชาร์จเจอร์ Racing

2. ทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยมประสิทธิภาพและความทนทานสูง

3. ประสบการณ์มากมายในการผลิตเทอร์โบและโรงงานของตัวเอง

4. แหวนซีลน้ำมันความเร็วสูงและระยะห่างที่แม่นยำ  

 

   ข้อดีของเทคโนโลยี:

การทดสอบสมดุล 100% โดย TURBOTECHNICSVSR33

2. การทดสอบเทอร์โบ G3-min-Flow VNT Turbo

3.เครื่องทดสอบตัวกระตุ้นขั้นสูง / โปรแกรมเมอร์  

 

    หมายเหตุ:   

 

   * * เปลี่ยนซ่อมแซมหรือเชื่อมต่อองค์ประกอบเครื่องฟอกอากาศใหม่ต่อผู้ผลิต &#39คู่มือการใช้งานเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของล้อคอมเพรสเซอร์

* * ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายท่อระบายน้ำมันต่ำกว่าเทอร์โบเอง

* * รถเบนซินต้องติดตั้งอุปกรณ์ทำความเย็นน้ำเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป

* ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเต้าเสียบไอเสียปิดสนิทด้วยการเชื่อม

ขอแนะนำให้ติดตั้งเทอร์โบสากลตามระดับการปรับเปลี่ยนเทอร์โบสากลขึ้นอยู่กับยานพาหนะส่วนบุคคลของคุณขอแนะนำให้ติดตั้งอย่างมืออาชีพ

* เทอร์โบนี้ไม่ใช่ยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจง กรุณาตรวจสอบข้อกำหนดและตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนทำการสั่งซื้อ

* ก่อนติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่สาเหตุที่นำไปสู่ความล้มเหลวของเทอร์โบจะต้องวิเคราะห์และกำจัดออก (เช่นแหล่งจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอต่อสิ่งแปลกปลอมในพื้นที่บริโภคการระบายอากาศที่เหวี่ยงโดยไม่มีฟังก์ชัน ฯลฯ)!