badge-installment-zero

เทอร์โบ RHV4,VT16 สำหรับ Mitsubishi L200 / Triton 2.5L D 4D56 ปี 2007+ รหัส 1515A170 V41VATS0022B,V41VAT-S0022B

SKU : RHV4VT16-VL
฿9,110
฿0
฿9,110
ราคาสมาชิก
 
฿0
ราคาสมาชิก
฿0
มีการผ่อนชำระในอัตราดอกเบี้ย 0% (ตรวจสอบการคำนวณยอดผ่อนต่อเดือน ได้ที่หน้าชำระเงิน)

จำนวน
รายละเอียดสินค้า

การใช้งาน (Application):

สำหรับ Mitsubishi L200 2.5L D 4D56 ปี 2007-

สำหรับ Mitsubishi Triton 2.5L D 4D56 ปี 2007-

หมายเลขชิ้นส่วน OE/Part number:

VT16, VAD20022, 1515A170,

V41VATS0022B, V41VAT-S0022B

ข้อมูลจำเพาะ (Specification):

รุ่นเทอร์โบที่เหมาะสม: RHV4, VT16

รหัสเครื่องยนต์: 4D56

ประเภทการระบายความร้อน: ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ประเภทตลับลูกปืน: Floating Bearing

ตลับลูกปืนรองรับแรงผลัก: 360 องศา

ประเภทเทอร์โบ: เดี่ยว / VNT

ประเภทแอคชูเอเตอร์: แอคชูเอเตอร์สุญญากาศ

การใช้งานร่วมกันแบบสากล: ไม่รองรับ

พื้นผิว: ผิวด้าน

สภาพ: ใหม่ 100%

อุปกรณ์เสริม (Accessories):

คุณจะได้รับชิ้นส่วนตามที่แสดงในภาพด้านบนอย่างแน่นอน

ขนาดบรรจุภัณฑ์ (Package Size): 27*25*24 ซม.

น้ำหนักบรรจุภัณฑ์ (Package Weight): 6840 กรัม

รายการในแพ็คเกจ (Package included):

1x เทอร์โบชาร์จเจอร์

2x ปะเก็นหน้าแปลน

3x ปะเก็นช่องน้ำมัน/น้ำ

1x คู่มือ

1x โบรชัวร์

1x สติ๊กเกอร์

 

คุณสมบัติ (Feature):

วัสดุของผลิตภัณฑ์ (Product Material)

ตัวเรือนเทอร์ไบน์: เหล็กเหนียว QT450-10 - ทนความร้อนได้ถึง 700

ใบพัดเทอร์ไบน์เหล็ก: โลหะผสม K418 - ทนการออกซิเดชันสูงและความร้อนได้ถึง 900

ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์: อะลูมิเนียม ZL104 - น้ำหนักเบา

ใบพัด/ใบมีดคอมเพรสเซอร์: ใบมีดอะลูมิเนียมหล่อ - ความแน่นอากาศสูงและทนต่อการกัดกร่อน

สมรรถนะของผลิตภัณฑ์ (Product Performance)

คุณภาพและขนาดระดับ OEM พร้อมการปรับแต่งเพียงเล็กน้อย

ประสบการณ์มากมายในสายการผลิตเทอร์โบ พร้อมโรงงานของตนเอง

แหวนซีลน้ำมันความเร็วสูง และความแม่นยำในการประกอบ

ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี (Technology Advantage)

ผ่านการทดสอบบาลานซ์ 100% ด้วยเครื่อง TURBOTECHNICS VSR3

การทดสอบ VNT เทอร์โบ G3-min-Flow

เครื่องมือทดสอบ/โปรแกรมแอคชูเอเตอร์ขั้นสูง

 

หมายเหตุ (Note):

กรุณายืนยันหมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบดั้งเดิมของคุณก่อนการสั่งซื้อ

แนะนำให้ติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ

ก่อนติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ ต้องวิเคราะห์และกำจัดสาเหตุที่ทำให้เทอร์โบตัวเก่าเสียหายก่อน (เช่น การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ, สิ่งแปลกปลอมในช่องอากาศเข้า, ระบบระบายแรงดันในข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน ฯลฯ)

หากคุณมีคำถามใด ๆ กรุณาติดต่อเรา!


เว็บไซต์นี้มีการใช้งานคุกกี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสบการณ์ที่ดีในการใช้งานเว็บไซต์ของท่าน ท่านสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ นโยบายความเป็นส่วนตัว และ นโยบายคุกกี้
เปรียบเทียบสินค้า
0/4
ลบทั้งหมด
เปรียบเทียบ
Powered By MakeWebEasy Logo MakeWebEasy