ก้านสูบสำหรับ ดัทสัน 240Z นิสสัน เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร รุ่น สกายไลน์ ลอเรล และ เซดริค

4. Connecting Rods For Datsun 240Z Nissan L24 Skyline Laurel Cedric Conrods Bielle
ก้านสูบสำหรับ ดัทสัน 240Z นิสสัน เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรรุ่น สกายไลน์ ลอเรล และ เซดริค

ใช้สำหรับ
สำหรับดัทสัน 240Z เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร
สำหรับนิสสัน สกายไลน์ เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร
สำหรับนิสสัน ลอเรล เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร
สำหรับนิสสัน เซดริค เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร
ก้านสูบ 1970–1973 สำหรับดัทสัน240Z—150 แรงม้า
ก้านสูบ 1970–1971 สำหรับนิสสัน เซดริค/กลอเรีย 130
ก้านสูบ 1971–1972 สำหรับนิสสัน เซดริค/กลอเรีย 230
ก้านสูบ 1972–1977 สำหรับดัทสัน 240K (C110)
ก้านสูบ 1978–1981 สำหรับดัทสัน 240K-GT (C210)
ก้านสูบ 1979–1980 สำหรับนิสสัน ลอเรล C230
ก้านสูบ 1980–1984 สำหรับนิสสัน ลอเรล C31 (ส่งออก)

ข้อมูลจำเพาะ
ก้านสูบได้รับการรับรองจาก TÜV สถาบันรับรองความปลอดภัยจากประเทศเยอรมนี
ประเภท: โลหะผสมความแข็งแรงสูง 4340 ซึ่งเป็นเหล็กคุณภาพประเภทเหล็กกล้าผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมที่ใช้ในการแข่งรถ
จำนวนเหล็กเอช-บีม: 6 ชิ้นดังปรากฏในภาพ
สลักเกลียว: รวมสลักเกลียวของแท้ ARP 2000
หมายเหตุ: ค่าใช้จ่ายไม่รวมสำหรับการอัพเกรดเป็นสลักเกลียว ARP L19
ขนาดสลักเกลียว: สลักเกลียว ARP 2000 ขนาด 3/8 นิ้ว
ค่าพิกัดความเผื่อ: การถ่วงสมดุล +/- 1 กรัมต่อชุด
ช่องใส่สลักลูกสูบ: +-4 ต่อ 1000 มิลลิเมตร
พลังงาน: 600 แรงม้า หรือประมาณ 800 PS ต่อชุด
ค่าความแข็งของการยึดแน่น (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว): 220,000/230,000 แรงบิดปอนด์ต่อตารางนิ้ว: 48แรงปอนด์ฟุต หรือประมาณ 65 นิวตันเมตร
อัตราการเร่งสูงสุด: 9000 รอบต่อนาที
การรับประกัน: รับประกัน1 ปีจากความเสียหายของการผลิตสำหรับข้อผิดพลาดที่เกิดจากการผลิต

ขนาด
ความยาวจากจุดศูนย์กลางถึงกึ่งกลางท่อนบน: 133 มิลลิเมตร
เส้นผ่านศูนย์กลางปลายด้านโต: 53 มิลลิเมตร
เส้นผ่านศูนย์กลางปลายด้านเล็ก: 21 มิลลิเมตร
ความกว้างปลายด้านโต: 26.8 มิลลิเมตร
ความกว้างปลายด้านเล็ก: 24 มิลลิเมตร

ลักษณะ
- โลหะผสมความแข็งแรงสูง 4340 ตามมาตรฐานสมาคมวิศวกรยานยนต์ ซึ่งเป็นเหล็กกล้าผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมที่มีความแข็งแรงและความทนทานสูงสุด ออกแบบเฉพาะสำหรับการแข่งรถ
- ออกแบบและดำเนินการผลิตโดยเครื่องจักร CNC
ทั้งปลายด้านโตและปลายด้านเล็กผลิตโดยเครื่องขัดกระบอกสูบ SUNNEN
- ความแม่นยำในการปรับแนวโลหะทำให้เกิดการวางตัวที่เหมาะสมของช่องว่างก้านสูบ คงสภาพขนาดของช่องปลายด้านโตและกำจัดเสียงที่เกิดจากแรงดันในช่องว่าง
- ผ่านการทดสอบ 100% จากการเอ็กซเรย์ การทดสอบเสียง และการทดสอบรอยร้าว
- กระบวนการอบชุบทางความร้อนหลายขั้นตอน
- กระบวนการยิงลูกเหล็กเพื่อคลายความเค้นวัสดุ
- มาพร้อมทองเหลืองลายเสือ เหมาะสำหรับสลักสูบลูกลอย

หมายเหตุ
ควรติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น (แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ)