สำหรับ มิตซูบิชิ 2007 - 2017 แลนเซอร์ 4B11/4B11T ARP2000 ก้านสูบเหล็ก 4340 เคลือบไททาเนียม

สำหรับ มิตซูบิชิ 2007 - 2017 แลนเซอร์ 4B11/4B11T ARP2000 ก้านสูบเหล็ก 4340 เคลือบไททาเนียม

"ใช้สำหรับ
สำหรับ มิตซูบิชิ 4B11 / 4B11T เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์, I4-กระบอกสูบ DOHC 16v
2007 - 2017 สำหรับ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 4B11 / 4B11T 2.0
2006 - 2012 สำหรับ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ CW/ZG/ZH
2013จนถึงปัจจุบัน สำหรับ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ GF/GG/ZJ/ZK
2010 จนถึงปัจจุบัน สำหรับ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ สปอร์ต RVR GA/XA/XB/XC
2006 - 2012 สำหรับ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ PHEV CW/ZG/ZH
2013 จนถึงปัจจุบัน สำหรับ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ PHEV GF/GG/ZJ/ZK
2010 สำหรับ มิตซูบิชิ ASX, สำหรับ มิตซูบิชิ RVR (แคนาดา)
2010 - 2015 สำหรับ โปรตอน อินสไปร่า

ข้อมูลจำเพาะ
ก้านสูบได้รับการรับรองจาก TÜV สถาบันรับรองความปลอดภัยจากประเทศเยอรมนี
ประเภท: โลหะผสมความแข็งแรงสูง 4340 ซึ่งเป็นเหล็กคุณภาพประเภทเหล็กกล้าผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมที่ใช้ในการแข่งรถ
จำนวนเหล็กเอช-บีม: 4 ชิ้นต่อชุด
สลักเกลียว: รวมสลักเกลียวของแท้ ARP 2000
หมายเหตุ: ค่าใช้จ่ายไม่รวมสำหรับการอัพเกรดเป็นสลักเกลียว ARP L19
ขนาดสลักเกลียว: สลักเกลียว ARP 2000 ขนาด 3/8 นิ้ว
ค่าพิกัดความเผื่อ: การถ่วงสมดุล +/- 1 กรัมต่อชุด
ช่องใส่สลักลูกสูบ: +-4 ต่อ 1000 มิลลิเมตร
พลังงาน: 600 แรงม้า หรือประมาณ 800 PS ต่อชุด
ค่าความแข็งของการยึดแน่น (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว): 220,000/230,000 แรงบิดปอนด์ต่อตารางนิ้ว: 48แรงปอนด์ฟุต หรือประมาณ 65 นิวตันเมตร
อัตราการเร่งสูงสุด: 9000 รอบต่อนาที
การรับประกัน: รับประกัน1 ปีจากความเสียหายของการผลิตสำหรับข้อผิดพลาดที่เกิดจากการผลิต

ขนาด
ความยาวจากจุดศูนย์กลางถึงกึ่งกลางท่อนบน: 149.2 มิลลิเมตร
เส้นผ่านศูนย์กลางปลายด้านโต: 51มิลลิเมตร
เส้นผ่านศูนย์กลางปลายด้านเล็ก: 21 มิลลิเมตร
ความกว้างปลายด้านโต: ไม่ระบุ
ความกว้างปลายด้านเล็ก: ไม่ระบุ

ลักษณะ
- โลหะผสมความแข็งแรงสูง 4340 ตามมาตรฐานสมาคมวิศวกรยานยนต์ ซึ่งเป็นเหล็กกล้าผสมโครเมียม-โมลิบดีนัมที่มีความแข็งแรงและความทนทานสูงสุด ออกแบบเฉพาะสำหรับการแข่งรถ
- ออกแบบและดำเนินการผลิตโดยเครื่องจักร CNC
ทั้งปลายด้านโตและปลายด้านเล็กผลิตโดยเครื่องขัดกระบอกสูบ SUNNEN
- ความแม่นยำในการปรับแนวโลหะทำให้เกิดการวางตัวที่เหมาะสมของช่องว่างก้านสูบ คงสภาพขนาดของช่องปลายด้านโตและกำจัดเสียงที่เกิดจากแรงดันในช่องว่าง
- ผ่านการทดสอบ 100% จากการเอ็กซเรย์ การทดสอบเสียง และการทดสอบรอยร้าว
- กระบวนการอบชุบทางความร้อนหลายขั้นตอน
- กระบวนการยิงลูกเหล็กเพื่อคลายความเค้นวัสดุ
- มาพร้อมทองเหลืองลายเสือ เหมาะสำหรับสลักสูบลูกลอย

หมายเหตุ
- ควรติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ